“Tê liệt sân bay“ Tân Sơn Nhất: Chuyên gia lật tẩy sự cố

Google News

TS Phúc cho rằng vụ trung tâm kiểm soát không lưu đường dài Hồ Chí Minh mất điện hàng giờ vào trưa 20/11 không phải là sự cố kỹ thuật.

Trao đổi với phóng viên vào ngày 22/11, TS Nguyễn Bách Phúc, chủ tịch Hội tư vấn Khoa học công nghệ & quản lý TPHCM HASCON, Viện trưởng Viện Điện - Điện tử- Tin học EEI cho rằng vụ trung tâm kiểm soát không lưu đường dài Hồ Chí Minh mất điện hàng giờ vào trưa 20/11 không phải là sự cố kỹ thuật.
Ông Phúc nói, đây là một sự cố hàng không đặc biệt nghiêm trọng, hy hữu. Các cơ quan chức năng cần điều tra làm rõ để khắc phục, tránh tái diễn trong thời gian tới.
Cơ sở nào để khẳng định sự việc đáng tiếc vừa qua không phải là sự cố kỹ thuật?
Cung cấp điện cho trung tâm điều khiển không lưu trên thực tế không phải ba mà có tới bốn nguồn, gồm nguồn chính, nguồn dự phòng từ lưới điện quốc gia, động cơ điện và bộ lưu điện UPS.
Trung tâm kiểm soát không lưu là đối tượng được ngành điện xếp vào diện hộ tiêu thụ loại 1, bao giờ cũng có hai đường dây, hai nguồn cung cấp điện từ điện lưới quốc gia. Nguồn thứ nhất bị sự cố, gián đoạn việc cung cấp điện thì nguồn thứ hai lập tức hoạt động.
Sân bay Tân Sơn Nhất. 
Việc chuyển đổi giữa hai nguồn nói trên hoàn toàn tự động. Cái này có trong hợp đồng giữa cơ quan quản lý trung tâm kiểm soát không lưu và ngành điện, nếu không có, ngành điện sẽ bị phạt rất nặng.
Chẳng hạn doanh nghiệp luyện thép cũng được xếp vào hộ tiêu thụ loại 1, bao giờ cũng có hai nguồn, đề phòng trường hợp việc cung cấp điện bị gián đoạn khiến nguyên liệu trong lò bị đông cứng, phải đập bỏ lò, thiệt hại rất lớn. Vì vậy, khó có khả năng cả hai nguồn từ điện lưới quốc gia đều gặp sự cố.
Nhưng thưa ông, Cục Hàng không Việt Nam đã thông tin chính thức nguyên nhân là do các thiết bị tích điện trong bộ lưu điện UPS cung cấp cho trung tâm kiểm soát không lưu gặp sự cố, gây mất điện?
Giả sử cho rằng cả hai nguồn cung cấp điện từ điện lưới đều mất thì nguồn cung cấp thứ ba là động cơ diezen sẽ lập tức hoạt động, đảm bảo việc cung cấp điện cho trung tâm kiểm soát không lưu. Quy trình này hoàn toàn tự động, không cần mất nhiều thời gian.
TS Nguyễn Bách Phúc. 
Các nhà hàng, khách sạn, thậm chí một chung cư hạng trung bình tại TPHCM cũng được thiết kế như vậy để đề phòng mất điện đột ngột, cư dân bị kẹt trong thang máy sẽ gặp nguy hiểm, huống hồ đây lại là trung tâm điều khiển không lưu cho một sân bay lớn.
Nguồn thứ tư là hệ thống tích điện UPS. Bình thường, UPS nạp và lưu điện từ điện lưới. Khi hệ thống mất điện đột ngột thì UPS tự động chuyển sang chế độ cung cấp điện, đảm bảo hoạt động trong một thời gian. UPS không phải là thứ gì quá cao siêu.
Nhà tôi cũng xài UPS cho mấy cái máy vi tính, đề phòng cúp điện đột ngột, dữ liệu vừa cập nhật trên máy sẽ không bị mất. Trung tâm điều khiển không lưu sử dụng điện năng không nhiều. Những nhà máy tiêu thụ điện gấp nhiều lần còn sử dụng UPS.
Nếu đã sử dụng đến UPS cũng có nghĩa là cả ba nguồn kia đã bị hỏng. Nếu tính cả USP thì cả bốn nguồn cung cấp điện đều gặp sự cố. Làm kỹ thuật điện từ 53 năm nay, tôi khẳng định chưa bao giờ có chuyện như vậy, kể cả trên thực tế hay lý thuyết. Càng kỳ lạ hơn là sự cố mất điện vừa qua xử lý rất đơn giản nhưng không hiểu sao phải mất đến hơn một giờ.
Cảm ơn ông!
Theo Tiền Phong

BÌNH LUẬN CỦA ĐỘC GIẢ

Thái -

-Nhân dân đang phản ánh việc xây sân bay Long Thành lãng phí,chưa thích hợp thì lập tức sân bay TSN liên tục gặp nhiều sự cố."Thiệt là khó hiểu quá đi".

dân kỹ thuật -

chuyên gia chưa có lẽ chưa biết được cấu hình thực tế như thế nào,nên bình luận chưa chuẩn. Phần ví dụ có khập khiễng.

- kịch bản ứng phó tình huống không lưu đã cho ta thấy khả năng ứng xử là tốt. Điều này không có nghĩa là hài lòng " yên chí ngủ", Giới chuyên gia không lưu luôn cập nhật tình huống để xây dựng các kịch bản ứng xử với các tình huống xấy nhất có thể hình dung được và với điều kiện thực tế có thể. Mọi cái có thể xẩy ra, không có cái gì là không thể xảy ra, nên một số bình luận tạo ra tâm lý không hay cho những người ngoài giới kỹ thuật nói chung ( Nên nhớ Không lưu cũng là kỹ thuật, nhưng có điểm đặc thù...). nói như vậy không có nghĩa là bỏ qua, hoặc xem nhẹ tìm nguyên nhân đích thực , bài học không chỉ đối với kỹ thuật hàng không việt nam, vói nhiều ngành.

Vậy nên, đừng quá khoét sâu, thiếu căn cứ cụ thể để đưa ra bình luận thiếu chính xác, gây hoang mang co mọi người.

Huỳnh Kim Hà -

Ups chứ không phải là usp. Máy phát chứ không phải là động cơ điện

namlong -

Tôi thấy phải mời các chuyên gia vào điều tra sự cố này cho rõ trắng đen.

mít tuốt -

Nói như ô này bảo tại sao TS chỉ là TS ko giúp gì cho đời cả. 3 hay 10 nguồn vào có điện nhưng hỏng ups do chất lượng các ups kém thì liên quan gì đến điện quốc gia. Chán

Hiển thị thêm bình luận