Thuế tăng gấp đôi: Ô tô cũ đắt hơn xe mới, hết đường về Việt Nam

Bộ Tài chính vừa sửa đổi thuế nhập khẩu ô tô đã qua sử dụng, dự kiến sẽ bổ sung tại biểu thuế nhập khẩu ưu đãi.

Theo đó, ô tô chở người từ 9 chỗ ngồi trở xuống, có dung tích xi lanh dưới 1.000cc, sẽ có mức thuế tuyệt đối 10.000 USD. Với xe có dung tích xi lanh từ 1.000cc trở lên sẽ phải chịu mức thuế hỗn hợp.

Trong đó xe SUV, xe thể thao, xe chở người và khoang hành lý chung (trừ xe Van) có dung tích xi lanh từ 1.000cc - dưới 2.500cc có mức thuế hỗn hợp là: giá tính thuế ô tô đã qua sử dụng nhân với 200% hoặc 150%, cộng với 10.000 USD (lấy theo mức thấp nhất). Các xe loại khác là: giá tính thuế ô tô đã qua sử dụng, nhân với thuế suất dòng ô tô mới cùng loại, cộng thêm 10.000 USD nữa.

Với xe từ 2.500 cc trở lên, dòng xe SUV, xe thể thao, xe chở người và khoang hành lý chung (trừ xe Van) cũng có mức thuế hỗn hợp là: giá tính thuế ô tô đã qua sử dụng nhân với 200% hoặc 150% cộng với 10.000 USD. Các xe loại khác là: giá tính thuế ô tô đã qua sử dụng, nhân với thuế suất dòng ô tô mới cùng loại, cộng thêm 15.000USD.

Với xe từ 10-15 chỗ có dung tích xi lanh dưới 2.500cc là giá tính thuế ô tô đã qua sử dụng, nhân với thuế suất dòng ô tô mới cùng loại, cộng thêm 10.000 USD. Trên 2.500cc là giá tính thuế ô tô đã qua sử dụng nhân với thuế suất dòng ô tô mới cùng loại, cộng thêm 15.000USD.

Bộ Tài chính đang gửi lấy ý kiến các cơ quan chức năng và các DN.

Theo các DN, mức thuế dự kiến này được cho là tăng khá cao so với hiện hành. Tại Nghị định 122/2016, các dòng ô tô đã qua sử dụng, có dung tích xi lanh dưới 1.000cc được ấn định thuế tuyệt đối là 5.000 USD/chiếc, đối với các dòng dung tích từ 1.000-1.500cc ấn định 10.000 USD/chiếc.

Trong khi đó, mức thuế hỗn hợp dành cho các mẫu ô tô chở 9 người trở xuống có dung tích động cơ 1.500-2500cc sẽ được tính bằng: giá tính thuế ô tô đã qua sử dụng, nhân với mức thuế suất của dòng ô tô mới cùng loại và cộng thêm 5.000 USD.

Các dòng xe sử dụng động cơ dung tích lớn phải chịu mức thuế suất thuế nhập khẩu tương đương với các dòng xe mới cùng loại và phải cộng thêm vào 15.000 USD cho mỗi chiếc trên 2.500cc và 17.000 USD với các xe dung tích trên 3.000cc.

Trừ các dòng xe sử dụng động cơ dung tích lớn, mức thuế dự kiến mới này được cho là cao gấp hơn 2 lần so với hiện hành.

Tính toán của DN cho thấy, một chiếc xe đã qua sử dụng, còn giá trị 90%, có dung tích xi lanh dưới 1.000cc, nhập về Việt Nam có giá 4.000 USD, hiện nay phải cộng thêm 5.000 USD thuế tuyệt đối. Nếu mức thuế mới được áp dụng, sắp tới sẽ phải cộng thêm 10.000 USD.

Cùng với đó là thuế tiêu thụ đặc biệt, thuế GTGT, các chi phí khác và lợi nhuận DN, sẽ có giá bán khoảng 23.000 USD, chênh so với hiện nay tới hơn 150 triệu đồng và cao hơn giá bán xe mới nhập khẩu cùng loại khoảng 60-100 triệu đồng. Vì vậy, có thể nói ô tô cũ đã hết đường về Việt Nam.

Với mức thuế hiện hành thì ô tô cũ từ đầu 2017 đến nay cũng đã không có đường về Việt Nam, ông Trần Dũng, đại diện công ty TNHH Màu Đức (Hải Phòng) cho biết.

Ô tô cũ bình dân nhập về Việt Nam thời gian qua hầu như không có, do chi phí cao, nên có giá bán ngang với xe mới vì vậy không ai mua. Chỉ có xe cũ hạng sang, có dung tích xi lanh lớn, còn có khách hàng. Tuy nhiên, từ 1/7/2016, do thuế tiêu thụ đặc biệt tăng mạnh với xe có dung tích xi lanh từ 3.0L trở lên, khiến giá xe bị đẩy lên cao ngất ngưởng và thị trường không chấp nhận mặt bằng giá mới.

Không những thế, vừa qua giá tính thuế một loạt ô tô cũ đã được Hải quan nâng lên. Chẳng hạn chiếc Audi Q5 cũ còn giá trị 90%, trước đây có giá tính thuế 29.000 USD, đã được nâng lên 34.000 USD. Giá tính thuế tăng cao, khiến giá xe cũ nhập càng tăng thêm, tính ra không bán được, nên chẳng ai muốn nhập.

Do đó, từ cuối 2016 đến nay, nhiều DN đã ngừng nhập khẩu xe cũ. Lượng xe nhập của các DN từ giữa năm 2016 hiện bị tồn kho, ít thì chục chiếc, nhiều thì vài chục chiếc, các DN đang phải hạ giá, bán tháo để thu hồi vốn, chấp nhận thua lỗ.

Có DN kinh doanh ô tô đã qua sử dụng tên tuổi một thời tại Hà Nội có cả chục showroom nay đang gánh khoảng nợ tới trên 400 tỷ đồng, do bán xe lỗ vốn và bị truy thu thuế, ông chủ phải bỏ trốn. Một loạt các DN kinh doanh xe cũ trên cả nước vừa qua đã phải tạm ngừng kinh doanh, bán lại showroom, tính chuyện đổi nghề, ông Dũng nói.

Trước kia có đơn vị bán tới 400 xe sang đã qua sử dụng mỗi năm, đóng thuế cho Nhà nước cả nghìn tỷ đồng, nay chìm trong thua lỗ. Đã vậy, nỗi lo bị truy thu thuế hàng chục tỷ đồng còn đó, vì bán xe sau 1/7/2016, nhưng tính theo thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt cũ. Nói về kinh doanh ô tô đã qua sử dụng, giờ các DN đều thấy sợ.